Mit Einführung der Baureihe MY leitete die DSB 1954 die Umstellung auf Dieseltraktion ein und wurde damit zum Pionier dieser Technik in Europa. Die Wahl von NOHAB-GM als Lieferanten beendete zudem die Tradition, Triebfahrzeuge bevorzugt von dänischen Herstellern zu beschaffen. Die Baureihe MY stellt damit einen Wendepunkt der dänischen Eisenbahngeschichte dar und etablierte für das folgende halbe Jahrhundert die GM-Antriebstechnik. Das ikonische Design verschaffte den Loks allgemeine Bekanntheit und machte sie zum Symbol der Moderne. Die robuste Technik hielt die Maschinen deutlich über die reguläre Betriebszeit hinaus einsatzfähig und so sind 70 Jahre nach der Premiere immer noch zahlreiche MYs aktiv weit über die Grenzen Dänemarks hinaus.


Ein Vergleich: MX oder MY? - Ein who-is-who der Rundnasen


Quellen:
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Einführung
Teil 1: Entwicklung
Teil 2: Einsatz
Teil 3: Technische Beschreibung
ex DSB MY in Dänemark
ex DSB MY in Schweden
ex DSB MY in Deutschland und Ungarn
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