J. C. Milling wurde 1863 in Svendborg geboren, er absolvierte Ausbildungen als Schmied bei der Sydfynske Jernbane (SFJ) und als Maschineningenieur bei der Helsingør Skibsværft. Während eines zehnjährigen USA-Aufenthaltes war er als Ingenieurassistent bei verschiedenen Eisenbahngesellschaften beschäftigt, wo er auch Mallet-Dampfloks kennen lernte. 1897 kehrte er nach Odense heim und machte dort Karriere bei der SFJ.
Als Leiter der SFJ-Maschinenabteilung beschäftigte sich J. C. Milling zunächst mit der Konstruktion von neuem Wagenmaterial. Ab 1909 wandte er sich dem Entwurf neuer Tenderloks zu, wobei sich alle seine Arbeiten durch eine eigene, elegante Linienführung auszeichneten. J. C. Milling-Loks sind an den charakteristischen Führerhäusern, an den rundkuppeligen Domen und an den abgeschrägten Wasserkästen erkennbar. Folgende Projekte arbeitete J. C. Milling aus:
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Für die Odense Kerteminde Martofte Jernbane OKMJ (vorm. OKDJ)
und die Nordvestfyenske Jernbane (OMB) entwarf er 1909 eine B' B' Mallet-
Lokomotive, die als zu unkonventionell abgelehnt wurde.
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Alternativ entwarf er für die OKMJ und OMB
eine 1' C 1' Tenderlok, die ab 1910 von Henschel erfolgreich
in mehreren Exemplaren gebaut wurde.
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Für die SFJ-Hauptstrecke Odense-Svendborg entstand ein größerer Typ
mit der Achsfolge 1' D 1', der ebenfalls bei Henschel gebaut wurde.
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J. C. Millings ehrgeizigstes Projekt war 1912 die große Mallet-Verbundlok SFJ 30
mit der Achfolge (1' B)' B 1', für die er die Laufwerke zweier ausgemusterter
Tenderloks verbaute. Es handelte sich hierbei um die bis dahin größte
in Dänemark gebaute Lok, die allerdings nie ihre Kinderkrankheiten überwand.
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1912 brach J. C. Milling zu einer weiteren USA-Reise auf, um seine Studien fortzusetzen. Sein Weg führte über Southampton, wo er sich als einziger Däne mit einem Ticket der 2. Klasse für £ 13,- auf der R.M.S. Titanic einschiffte, deren Untergang am 15. April 1912 er nicht überlebte. J. C. Millings Design-Handschrift lebte in der Konstruktion dänischer Dampfloks fort und war noch über ein Jahrzehnt nach seinem Tod u.a. bei den Tenderloks SB 1-3 der Skagensbanen zu entdecken.
Quellen:
Encyclopedia Titanica: http://www.encyclopedia-titanica.org
Viinholt-Nielsen, Lars (1997): Syv lokomotiver til fynske privatbaner. Jernbanen 2/97: 38-41.
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