Als Nachfolger der seinerzeit allgegenwärtigen, geschlossenen Güterwagen der Gattung Q, beschaffte die DSB ab 1954 bei Scandia ein neues Muster entsprechend den UIC-Standards Typ II. Diese Wagen erhielten zunächst die Gattungsbezeichnung G und wurden ab 1961 als Gs geführt. Der Wagenkasten dieser zweiachsigen Waggons wurde von einem außenliegenden Rahmengerüst aus Eisenprofilen gebildet, die Wände waren aus waagerechten Brettern und das Dach aus Stahlblech gefertigt. Im Laderaum waren Ringe angebracht, an denen Vieh angebunden oder Ladegut verzurrt werden konnte. Jede Wagenseite verfügte über eine mittig angeordnete Schiebetür sowie unter der Dachkante über vier vergitterte Lüftungsöffnungen, die mit Schiebeluken verschließbar waren. An einer Stirnseite ermöglichte eine erhöhte Bremserbühne den Zugang zur Rangierhandbremse.
Die Lieferung der Gs erfolgte in drei Serien: Serie I (1954-58) umfaßte 875 Waggons zzgl. zwei weiterer Wagen, die aus umgebauten Privatwagen zum Fischtransport entstanden. Serie II (1959-64) bestand aus 2000 Wagen, deren Ladetüren auf Grund geänderter UIC-Vorschriften von 1.800 auf 2.000 mm verbreitert waren. Serie III (1965-66) erweiterte den Bestand um weitere 300 Wagen mit gesteigerter Nutzlast, bei denen auf die erhöhte Bremserbühne verzichtet wurde und nur eine einfache Handbremse eingerichtet war.
Die Gs wurden landesweit für den Stückgutverkehr und intensiv im Postdienst eingesetzt, einige wurden langfristig an Unternehmen wie die "Kommunekemi a/s" verliehen. Die Fahrzeuge wurden zunehmend durch die Einführung von Schiebewandwagen verdrängt, die schneller per Gabelstapler beladen werden konnten. Ab 1978 wurden die Gs ausgemustert, wobei zahlreiche Wagen eine weitere Verwendung bei Privatbahnen und Industrie fanden. 100 Gs wurden gegen Frost geschützt und dienten als Gattung Iblps zum Transport von Kartoffeln. Von anderen Gs wurden der Rahmen und das Laufwerk als Basis für neue Wagentypen verwendet (Hios-v Schiebewandwagen, Gs-uv Flachwagen u.a.). Während der gesamten Betriebszeit waren die Gs inkl. Dach braun lackiert. Drei Wagen wurden 1983 künstlerisch gestaltet, darunter der rot/blaue "Geometrivogn" mit einem Design von Albert Mertz.
Im Zuge von Umbauten oder für besonderer Verwendungszwecke erhielten zahlreiche Gs andere Gattungen:
 |
1982 wurden zahlreiche Gs mit
verstärkten Federn ausgestattet. Bei den verbliebenen Waggons
mit alten Federn wurde die Lastgrenze herabgesetzt und die Gattung
Gkks vergeben.
|
|
1985 wurden 20 Gs mit einer
Transportschutzeinrichtung "System Daberkow" versehen und erhielten die
Gattungsbezeichnung Gms-t. Diese Wagen verfügten über einen
Luftsack, der die Ladung fixierte indem er den verbleibenden Leerraum
füllte.
|
|
1989 wurde bei 25 Gs/Gkks der
Wagenkasten mit Styropor isoliert für den Transport von
frostempfindlichem Stückgut. Die Waggons erhielten die
Gattungsbezeichnung Hs-v und wurden 1993 ausgemustert.
|
|
Einige abgestellte Gs wurden als
Bahndienstfahrzeuge weiter genutzt, wobei unterschiedliche
Farbgebungen angewandt wurden. Auffällig waren die acht Gs im
Besitz des MR-Wartungszentrums in Aarhus, das die Wagen entsprechend
dem Farbschema der Triebwagen weiß mit roten Türen
gestaltete.
|
| Technische Daten: | ||
| Gs Serie I und II | Gs Serie III | |
| Anzahl | 2.877 | 300 |
| Hersteller | Scandia | Scandia |
| Baujahre | 1954-58, 1959-64 | 1965-66 |
| Länge über Puffer | 10.580 mm | 10.580 mm |
| Achsstand | 5.700 mm | 5.700 mm |
| zul. Höchstgeschw. | 100 km/h | 100 km/h |
| Eigengewicht | 12,2 t | 11,8 t |
| Zuladung | 21,0 t | 28,0 t |
| Ladefläche | 25,2 m² | 25,0 m² |
| Laderaum | - m³ | - m³ |
Abbildungen:
Gs:
3 Gs erhielten 1983 temporär eine künstlerische Gestaltung
für das Kulturereignis "Kunst i byen".
ex Gs als Bahndienstfahrzeug:
Gs nach Abstellung:
Quellen:
Andersen, Torben (1994): Moderne lukkede DSB godsvogne, 1. del. Lokomotivet 4(36): 4-13.
Bruun-Petersen, Jens (1993): Godsvognsmateriellets historie. Roskilde: bane bøger.
N.N. (1999): Hvad er en litra Gs?. Lokomotivet 56: 18-19.
Søgaard, N. (1953): Statsbanerne bestiller 400 lukkede standardgodsvogne. Vingehjulet 10. årgang nr. 15: 177-179.
Søgaard, N. (1954): De nye lukkede standardgodsvogne litra G. Vingehjulet 11. årgang nr. 24: 277-280.
Zur Fahrzeug-Übersicht