Die "Hads-Ning Herreders Jernbane " (HHJ) erwarb 1911 zwei Tenderlok von der schwedischen "Nydqvist och Holm AB" (NoHAB). Die Fahrzeuge liefen auf einem 1' B 1' gekuppelten Fahrwerk, dessen Laufachsen vorne in einem Bissel-Gestell gelagert und hinten im Rahmen geführt wurden. Der Antrieb erfolgte durch eine Zweizylinder-Heißdampfmaschine mit Heusingersteuerung. Der Wasservorrat wurde in Kästen auf den Umlaufblechen mitgeführt, der Kohlevorrat wurde in einem Kasten hinter dem Führerhaus gebunkert. Die Fahrzeuge wurden als HHJ 8-9 geführt, die letzte Lok stand bis 1964 im Dienst.

Technische Daten HHJ 8-9:
Anzahl	2
Hersteller	NoHAB
Baujahre	1911
Bauart, Steuerung	1' B 1' h2T, Heusinger
Länge über Puffer	8.610 mm
Rostfläche	1,1 m²
Verdampfungsheizfläche	50,6 m²
Überhitzerfläche	12,5 m²
Kesselüberdruck	12 atm
Zylinder-Ø	330 mm
Kolbenhub	500 mm
Treib- und Kuppelrad-Ø	1.110 mm
Laufrad-Ø	0.810 mm
indizierte Leistung	- PS
Zugkraft	- t
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h
Dienst- / Reibungsgewicht	34,3 t / 19,0 t
Vorrat: Wasser / Kohle	4,0 m³ / 1,0 t

Abbildungen:




Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste


Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.


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