Bei der Einrichtung der frühen Eisenbahnfähren in Dänemark reichte die Tragfähigkeit der Rampen oft nicht aus, um das Gewicht einer Lokomotive zu tragen. Weiterhin galt es, an Bord der Brandgefahr durch Funkenflug aus dem Schornstein der Lok zu begegnen. Daher wurden zwischen den zu verladenden Waggons und der Lok sogenannte "Færgevogne" (Fährwagen) eingestellt, mit denen der gewünschte Abstand zwischen Lok und Fähre erreicht wurde. Die ersten Færgevogne wurden in den 1880er Jahren von den "Jysk-Fynske Jernbaner" (JFJ) und "De Sjællandske Jernbaner" (SJS) beschafft. Diese Fahrzeuge liefen auf Drehgestellen, die einen langen Gitterrahmen trugen und eine Distanz von fast 30 m überbrückten. In späteren Jahren widmete die DSB einige zweiachsiger Güterwagen zu Færgevogne um, darunter acht offene Güterwagen der Gattung PER. Oft wurden dabei die Aufbauten entfernt, so daß die Wagen nur noch aus dem Rahmen mit einer Bremserbühne sowie dem Fahrwerk bestanden. Insgesamt verfügte die DSB über 16 Færgevogne, die ausschließlich im Bereich des jeweils zugewiesenen Hafens verwendet werden durften. Die letzten Fahrzeuge dieser Art wurden in den 1970er Jahren ausrangiert.

In folgenden Häfen waren Færgevogne stationiert:

	Oddesund S und N
	Glyngøre
	Københavns Frihavn
	Gedser
	Korsør
	Helsingør

Abbildungen:






Anmerkung: Die dänischen "Færgevogne" sind nicht mit den "Fährbootwagen" der DB oder anderer Bahnverwaltungen zu verwechseln. Fährbootwagen entsprachen in ihren Abmessungen dem britischen Lichtraumprofil, dienten zum Güterverkehr zwischen dem europäischen Festland und den Britischen Inseln.

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