1975 bestellte die DSB ihre letzte MZ-Serie: MZ 1447-1461 (MZ IV). Dabei handelte es sich um eine gründliche Überarbeitung der MZ III, die von dem selben Herstellerkonsortium geliefert wurde. Als erste dänische Lok erhielten die MZ IV elektrodynamische Bremsen; elektrische Zugheizung und das Steuersystem ITC waren bereits ab Werk eingerichtet. Die Schalldämmung wurde deutlich verbessert, so daß die Fahrzeuge beim Personal den Beinamen "Den snigende Død" (der schleichende Tod) erhielten. Äußerlich waren die Loks an den Luftfiltereinlässen in den Seitenwänden und den vergleichsweise kleinen Fenstern der Führerstände erkennbar.

Die MZ IV wurden 1977-78 in den 1. Distrikt (Seeland) geliefert und im schweren Reise- und Güterzugdienst eingesetzt. Wegen ihrer geringen Schallemission wurden die Loks 1986-2000 bevorzugt auf der DanLink Güterverbindung durch dicht besiedeltes Gebiet eingesetzt. Probleme bereiteten immer wieder die Luftfilter aus Papier, die bei niedrigen Drehzahlen Abgase einsaugten und zur Entflammung neigten. MZ 1447 und 1455 wurden nach Brandschäden abgestellt, alle anderen MZ IV wurden modernisiert und 2001 für den Güterzugdienst von "Railion DK" übernommen. Diese wurde 2009 in "DB Schenker Rail Scandinavia A/S" umfirmiert und 2016 in "DB Cargo Scandinavia A/S" umbenannt.

Alle MZ IV wurden im rot/schwarzen Farbschema mit gesonderten Schlußleuchten ausgeliefert. 1982 wurden Schneepflüge und eckige Pufferteller nachgerüstet. 1992-95 wurde das Sicherheitssystem ATC eingerichtet und ab 1996 Rangiertritte mit zusätzlichen Griffstangen an den Stirnseiten montiert. Bei Railion DK wurden die DSB-Logos entfernt, lediglich MZ 1450 erhielt an den Stirnseiten "Railion"-Schriftzüge aus Anlass des Jubiläums der Vogelfluglinie 2003. Bei der DB Schenker Rail Scandinavia A/S erhielten die Loks das DB-Emblem. MZ 1459 erhielt 2018 als erste Lok der Baureihe das Farbschema in Verkehrsrot (RAL 3020) der DB Cargo.

Technische Daten MZ 1447-1461 "MZ IV"
Anzahl	15
Hersteller	NOHAB
Baujahre	1977-78
Achsfolge	Co' Co'
Länge über Puffer	21.000 mm
Motor	GM 645 E3, 20 Zylinder, zweitakt
Leistung	2867 kW (3900 PS) bei 900 U/min
Kraftübertragung	dieselelektrisch
Höchstgeschwindigkeit	165 km/h
Dienstgewicht	123,0 t

Abbildungen:

DSB:




Railion DK:




DB Schenker Rail Scandinavia A/S und DB Cargo Scandinavia A/S:




Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste


Quellen:
Andersen, Torben (2002): DSB litra MZ, type 645. Næstved: Lokomotivet´s forlag.
Christensen, Peter & Poulsen, John (1999): Motor Materiel 5: Med motor fra GM. Smørum: bane bøger.


Zur Fahrzeug-Übersicht