"De forenede Automobilfabriker A/S" (DfA) stellte 1921 einen ersten Versuchstriebwagen vor. Als Basis diente ein Straßenomnibus vom Triangel-Typ "Gefion", der 1919 and die "A/S Strandvejsautomobilet" geliefert und vom Kunden retourniert worden war. Als Antrieb diente ein 50 PS Benzinmotor mit mechanischer Kupplung und Schaltgetriebe, der Wagenkasten war aus Holz aufgebaut und mit Blech beplankt. Bei der Umrüstung erhielt das Fahrzeug Schienenradsätze und wurde am hinteren Ende mit einer einfachen Kupplung versehen. Erste Erprobungen erfolgten bei den "Sydfynske Jernbaner" (SFJ), die das Fahrzeug zeitweilig für Gesellschaftsfahrten anmieteten. Weitere Vorführungen fanden 1922 bei der "Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane" (VLTJ), der "Frederiksværkbanen" (HFHJ), der "Gribskovbanen" (GDS) und der "Bogensebanen" (NFJ) statt. Auch die DSB mietete das Fahrzeug 1923 an und erprobte es einige Wochen erfolgreich im Planbetrieb auf der Strecke Århus-Braband.

Als größte Schwäche des Triebwagens erwieß sich bei den Versuchsfahrten seine geringe Größe, so daß 1922 ein Umbau erfolgte. Dabei wurde der Rahmen verlängert und am hinteren Ende eine offene Einstiegsbühne ergänzt. Der ebenfalls verlängerte Wagenkasten erhielt ein neues Dach ohne Oberlichtaufbau. In dieser Form wurde der Triebwagen 1923 von der DSB auf der Strecke Århus-Braband im Planverkehr erprobt. Das Fahrzeug erwies sich als den Aufgaben gewachsen, bemängelt wurde aber die Notwendigkeit, das Einrichtungsfahrzeug an den Endbahnhöfen zu wenden. Der Wagen wurde daraufhin an die "Hammelbanen" (AHJ) abgegeben, die ihrerseit vegeblich versuchte, das Fahrzeug zu verkaufen. Nach einem Leiheinsatz bei der "Køge-Ringsted Banen" (KRB) wurde der Wagen 1933 ausgemustert und im Folgejahr verschrottet. Die Erfahrungen mit diesem Prototypen flossen in die weiteren Entwicklungen von Triebwagen bei DfA ein.

Technische Daten Triangel Prototyp:
	Lieferzustand	nach Umbau
Anzahl	1	1
Hersteller	DfA	DfA
Baujahr / Umbau	1921	1922
Achsfolge	1 A	1 A
Länge über Kupplung	6.000 mm	7.500 mm
Achsstand	3.450 mm	4.600 mm
Motor	Midwest, 4 Zylinder	Midwest, 4 Zylinder
Leistung	37 kW (50 PS) bei 1.600 U/min	37 kW (50 PS) bei 1.600 U/min
Antriebsart	benzinmechanisch	benzinmechanisch
Höchstgeschwindigkeit	60 km/h	60 km/h
Dienstgewicht	- t	4,0 t
Einrichtung	16 Sitzplätze	20 Sitzplätze

Abbildungen:

Lieferzustand:




Nach Umbau:

Fahrzeugliste Triangel Prototyp
Hersteller	Fabriknr. / Baujahr	Betriebsnr.
DfA	- / 1921	AHTJ M 3	1921 als Versuchswagen vorgestellt 1922 Umbau mit verlängertem Rahmen 1923 an AHTJ verkauft 1926-27 an KRB verliehen 1933 ausrangiert, 1934 verschrottet

Quellen:
Alkjær, Hans Gram et al. (1976): Motor Materiel 1: Jernbanemotor materiellet fra Triangel. Dansk Jernbane-Klub.
Alkjær, Hans Gram (1977): Motormateriellet - De første Triangelvogne. Signalposten 1977/2: 87-103 (online verfügbar: www.signalposten.dk)


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