Die "Sydfynske Jerbane" (SFJ) beschaffte 1899 bei "The Baldwin Lokomotive Works" in Philadelphia, USA eine für dänische Verhältnisse recht ungewöhnliche Tenderlok als SFJ 16. Das B-gekuppelte Fahwerk wurde von einer Zweizylinder-Naßdampfmaschine mit innenliegender Stevensonsteuerung angetrieben. Ein Satteltank für das Speisewasser bedeckte den Langkessel, der beiderseits des mittig angeordneten Dampfdomes mit je einem Sandkasten bestückt war. Als Merkmale mit deutlich amerikanischem Ursprung fielen das geräumige Führerhaus mit großen Fenstern sowie die hochliegenden Umlaufbleche auf. Das Führerhaus und der Satteltank erschienen in grün mit goldenen Zierlinien, alle anderen Teile waren schwarz lackiert bis auf die roten Pufferplanken. Aufgrund ihres Erscheinungsbildes erhielt die Lok den Spitznamen "Skildpadden" (Schildkröte). Im Betrieb erwieß sich SFJ 16 als zu hecklastig, sodaß bereits 1900 eine Bissel-Laufachse unter dem weit überhängenden Führerhaus nachgerüstet wurde. Die Lok wurde 1932 ausrangiert und verschrottet.

Technische Daten SFJ 16:
	Lieferzustand	nach Umbau 1900
Anzahl	1	1
Hersteller	Baldwin	-
Baujahre	1899	-
Bauart, Steuerung	B n2T, Stephenson	B 1' n2T, Stephenson
Länge über Puffer	7.690 mm	7.690 mm
Rostfläche	0,9 m²	0,9 m²
Verdampfungsheizfläche	31,0 m²	31,0 m²
Kesselüberdruck	10,0 atm	10,0 atm
Zylinder-Ø	305 mm	305 mm
Kolbenhub	406 mm	406 mm
Treib- und Kuppelrad-Ø	995 mm	995 mm
indizierte Leistung	- PS	- PS
Zugkraft	- t	- t
Höchstgeschwindigkeit	- km/h	- km/h
Dienst- / Reibungsgewicht der Lok	19,0 t / 19,0 t	22,0 t / 18,9 t
Vorrat: Wasser / Kohle	2,0 m³ / 0,5 t	2,0 m³ / 0,5 t

Abbildungen:

Lieferzustand:




nach Umbau 1900:

Fahrzeugliste SFJ 16
Hersteller	Fabriknr. / Baujahr	Betriebsnr.
Baldwin	16293 / 1899	SFJ 16	1899 von SFJ in Dienst gestellt 1900 umgebaut 1932 ausrangiert und verschrottet

Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.


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