NPMB 4, 5, HHJ 10, 11, HHGB 5, 6, HFJ 6, KRB 1, 2

Das Eisenbahngesetz von 1908 führte zur Anlage einer ganzen Reihe von Privatbahnen in Dänemark, die jeweils mit Rollmaterial ausgestattet werden mußten. Zeitgleich ergaben sich beim "Standard Lokomotivlieferanten" Henschel verlängerte Lieferzeiten und schließlich ein Lieferstop während des Ersten Weltkrieges. Als alternative Bezugsquelle bot sich die Industrie des neutralen Schweden an: In den Jahren 1913-17 erwarben fünf dänische Privatbahnen insgesamt neun weitgehend identische Loks von der "Nydqvist & Holm AB" (NoHAB). Es handelte sich dabei um 1' C-gekuppelte Tenderloks mit zwei Zylindern und Überhitzer System Schmidts. Der Kohlevorrat war hinter dem Führerhaus, die Wasserkästen waren beidseitig auf den Umlaufblechen angeordnet. Das Führerhaus war vergleichsweise geräumig ausgeführt und erhielt durch die großen, rechteckigen Fensterrahmen eine charakteristische Erscheinung. Die NoHAB-Loks wurden vor Zügen aller Art eingesetzt. Das letzte Exemplar wurde 1965 ausgemustert. Eine Lok wurde noch einige Jahre bei "Det Danske Stålvalseværk A/S" (DDS) verwendet, keine der Loks blieb erhalten.

Folgende Privatbahnen erwarben NoHAB-Loks:

	Næstved-Præstø-Mern Banen: NPMB 4, 5
	Hads-Ning Herreders Jernbane: HHJ 10, 11
	Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen: HHGB 5, 6
	Hillerød-Frederiksværk Jernbane: HFJ 6
	Køge-Ringsted Jernbane: KRB 1, 2

Technische Daten NoHAB 1' C:
	NPMB	HHJ	HHGB	HFJ	KRB
Anzahl	2	2	2	1	2
Hersteller	NoHAB	NoHAB	NoHAB	NoHAB	NoHAB
Baujahre	1913, 1917	1914	1916	1916	1916
Bauart, Steuerung	1' C h2T, Heusinger	1' C h2T, Heusinger	1' C h2T, Heusinger	1' C h2T, Heusinger	1' C h2T, Heusinger
Länge über Puffer	8.510 mm	8.510 mm	8.510 mm	8.510 mm	8.510 mm
Rostfläche	1,2 m²	1,1 m²	1,1 m²	1,1 m²	1,0 m²
Verdampfungsheizfläche	64,8 m²	50,6 m²	52,8 m²	52,1 m²	52,8 m²
Überhitzerheizfläche	14,1 m²	12,5 m²	25,0 m²	25,2 m²	25,0 m²
Kesselüberdruck	12 atm	12 atm	12 atm	12 atm	12 atm
Zylinder-Ø	380 mm	350 mm	350 mm	350 mm	350 mm
Kolbenhub	550 mm	500 mm	540 mm	540 mm	540 mm
Treib- und Kuppelrad-Ø	1.190 mm	1.110 mm	1.110 mm	1.110 mm	1.110 mm
Laufrad-Ø	810 mm	810 mm	720 mm	810 mm	810 mm
indizierte Leistung	-- PS	-- PS	-- PS	-- PS	-- PS
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h	45 km/h	45 km/h	70 km/h	45 km/h
Dienst- / Reibungsgewicht	39,4 t / 29,6 t	35,5 t / 27,9 t	36,2 t / 27,9 t	36,2 t / 27,9 t	36,7 t / 28,5 t
Vorrat Wasser / Kohle	4,5 m³ / 1,3 t	4,0 m³ / 1,0 t	4,0 m³ / 1,0 t	4,0 m³ / 1,0 t	4,0 m³ / 1,5 t

Abbildungen:

NPMB 4, 5:






HHJ 11:




HHGB 5, 6:




HFJ 6:




KRB 1-2:




Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste.

Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.
Dressler, Steffen (1994): Danske Lokomotivprofiler (3): HHGB nr.5 m.fl. Lokomotivet 2(38): 2.


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