Die "Lemvigbanen" erwarb bei Henschel 1910 und -11 je eine Heißdampf-Tenderlok mit der Achsfolge 1' C, 1929 folgte eine weitere, baugleiche Maschine. Da die Privatbahn in diesem Zeitraum erweitert wurde, erhielten die Loks unterschiedliche Betriebsnummern als VLJ 6 und VLJ 5 für die "Vemb-Lemvig Jernbane" und VLTJ 10 für die 1919 umbenannte "Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane". Ein besonderes Merkmal der Lokomotiven waren Türen in den Stirnseiten des Führerhauses und Übergänge an beiden Fahrzeugenden. Die Rückwand des Führerhauses schloß bündig an die Pufferbohle an und hatte eine mittige Tür. Eine weitere Tür in der vorderen Wand des Führerhauses gestattete den Zutritt auf das rechte Umlaufblech, wo ein Geländer den Fußweg zum Übergang am vorderen Fahrzeugende sicherte. Die Wasservorräte der Loks wurden in Rahmenkästen mitgeführt, ein Kohlebehälter war auf dem linken Umlaufblech vor dem Führerstand angeordnet. Ebenfalls auf den Umlaufblechen befanden sich ein Turbodynamo zur Spannungsversorgung der Zugbeleuchtung sowie der Überhitzer.

Die Kolding Sydbaner (KS) bestellten 1911-12 bei Henschel ebenfall drei Dampfloks, die denen der Lemvigbanen weitgehend glichen und die Betriebsnummern KS 1, 3 und 5 erhielten. Der einzige augenfällige Unterschied waren die zwei Kohlekästen zu beiden Seiten des Überganges an der Rückwand des Führerhauses, wodurch sich das Maß über Puffer etwas erhöhte. Alle Loks absolvierten zuverlässig eine eher unspektakuläre Dienstzeit und wurden 1949 nach Stillegung der KS an andere Bahnen veräußert bzw. wurden bei der Lemvigbanen Ende der 1960er Jahre ausgemustert. Schließlich erhielt auch die "Varde-Nørre Nebel-Tarm Jernbane" (VNTJ) 3 weitgehend ähnliche Loks als VNTJ 8-10, die 1925 und -30 ausgeliefert wurden.


Erhaltene Fahrzeuge:
Museumsbanen Maribo-Bandholm (DJK): VLTJ 6
Struer Jernbaneklub: VLTJ 5

Technische Daten VLJ 6, 5, VLTJ 10, KS 1, 3, 5, VNTJ 8-10:
	VLJ 6, 5, VLTJ 10	KS 1, 3, 5	VNTJ 8-10
Anzahl	3	3	3
Hersteller	Henschel	Henschel	Henschel
Baujahre	1910, -11, -29	1911, -12	1925, -30
Bauart, Steuerung	1' C h2T, Heusinger	1' C h2T, Heusinger	1' C h2T, Heusinger
Länge über Puffer	8.880 mm	9.205 mm	8.860 mm
Rostfläche	1,2 m²	1,2 m²	1,1 m²
Verdampfungsheizfläche	52,4 m²	54,5 m²	45,0 m²
Überhitzerheizfläche	14,3 m²	15,4 m²	21,0 m²
Kesselüberdruck	12 atm	12 atm	12 atm
Zylinder-Ø	380 mm	380 mm	360 mm
Kolbenhub	550 mm	550 mm	550 mm
Treib- und Kuppelrad-Ø	1.190 mm	1.190 mm	1.190 mm
indizierte Leistung	-- PS	-- PS	-- PS
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h	45 km/h	45 km/h
Dienst- / Reibungsgewicht	35,6 t / 27,2 t	38,3 t / 29,8 t	38,5 t / 30,0 t
Vorrat Wasser / Kohle	3,8 m³ / 1,3 t	5,0 m³ / 1,3 t	4,5 m³ / 1,5 t

Abbildungen:

VLJ 6, 5, VLTJ 10:








KS 1, 3, 5:










Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste

Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.


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