Verschiedene dänische Privatbahnen entschieden sich für die Beschaffung von 1' B gekuppelten Tenderloks von "Henschel & Sohn", die sich stark ähnelten. Allen gemein war die 2-Zylinder Dampfmaschine mit Heusingersteuerung, die bei den meisten mit Heißdampf betrieben wurde. Die Vorräte wurden in Kästen auf den Umlaufblechen und in Rahmenwasserkästen mitgeführt. Bei einigen Loks waren Übergänge an der Rückwand des Führerhauses eingerichtet, andere waren hier mit Kohlekästen versehen.

Folgende Privatbahnen beschafften 1909-25 insgesamt 19 Tenderloks in vergleichbarer Auslegung und Dimensionierung:

	Lemvig-Thyborøn Jernbane: LTJ 7-9
	Kolding Sybane: KS 2, 4
	Rødkærsbro-Kjellerup Banen: RKB 1-3
	Hjørring-Løkken-Åbybro: HLA 2, 4
	Hjørring-Hørby: HH 11, 13
	Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted Banen: SNNB 8-9
	Skive-Vestsalling Jernbane: SVJ 1-3
	Kalvehavebanen: KB 4-5

Während ihrer Betriebszeit wurden einige Loks an andere Privatbahnen weiter veräußert. Die Maschinen wurden im Lauf der 1950er Jahre ausgemustert, LTJ 7 und SVJ 1 blieben erhalten.

Technische Daten LTJ 7-9:
Anzahl	3
Hersteller	Henschel
Baujahr	1909
Bauart, Steuerung	1' B h2T, Heusinger
Länge über Puffer	7.700 mm
Rostfläche	0,9 m²
Verdampfungsheizfläche	38,1 m²
Überhitzerfläche	10,0 m²
Kesselüberdruck	12 atm
Zylinder-Ø	260 mm
Kolbenhub	500 mm
Treib- / Kuppelrad-Ø	1.190 mm
Laufrad-Ø	840 mm
indizierte Leistung	-- PS
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h
Dienst- / Reibungsgewicht	27,0 / 18,0 t
max. Achslast	- t
Vorrat Wasser / Kohle	4,0 m³ / 1,0 t

Abbildungen:

LTJ 7-9:




weitere HENSCHEL 1' B:




Zum Verbleib der Loks s. Fahrzeugliste.


Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.


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