Die dänischen "Amtsbaner på Als" (ABA) beschafften 1927 drei Tenderloks von der "Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan" als ABA 40-42. Die Fahrzeuge liefen auf einem 1' C 1' gekuppelten Fahrwerk mit Bissel-Laufachsen, der Antrieb erfolgte durch eine Zweizylinder-Heißdampfmaschine mit Heusingersteuerung. Der Wasservorrat wurde in einem Kasten unter dem Kessel mitgeführt, der Kohlekasten lag hinter dem Führerhaus. 1933 wurden die Loks an die "Greifenberger Kleinbahn" (GbKB) in Pommern verkauft und gelangten 1945 in den Bestand der PKP bei den Schmalspurbahnen WMD Gryfice/Greifenberg, wo sie 1974 ausrangiert wurden. PKP Tyn 6-3636 (ex ABA 42) blieb im Schmalspurbahnmuseum Gryfice "Stała Wystawa Pomorskich Kolei Wąskotorowych" erhalten, das seit 2010 zum Heimatmuseum Szczecin gehört.

Technische Daten ABA 40-42:
Anzahl	3
Hersteller	Vulcan Stettin
Baujahr	1927
Bauart, Steuerung	1' C 1' h2T, Heusinger
Spurweite	1.000 mm
Länge über Puffer	7.250 mm
Rostfläche	0,8 m²
Verdampfungsheizfläche	54,0 m²
Kesselüberdruck	13 atm
Zylinder-Ø	350 mm
Kolbenhub	400 mm
Treib- und Kuppelrad-Ø	850 mm
Laufrad-Ø	500 mm
indizierte Leistung	- PS
Zugkraft	- t
Höchstgeschwindigkeit	- km/h
Dienst- / Reibungsgewicht	25,4 t / - t
Vorrat: Wasser / Kohle	2,5 m³ / 1,0 t

Abbildungen:

ABA 40-42:




ex ABA 40-42 in Polen:




2 weitgehend baugleiche Loks wurden von Vulcan 1928 an die "Greifenberger Kleinbahn" (GbKB) in Pommern geliefert, 2 weitere folgten von der Borsig AG, die 1928 die Lokomotivfertigung von Vulcan übernommen hatte. Auch diese Loks gelangten 1945 in den Bestand der PKP, von denen eine (Borsig 12250 / 1930) im "Kleinbahnmuseum Selfkantbahn" als Dampflok 5 "Regenwalde" erhalten blieb und betriebsfähig restauriert wird (Stand 2021).


Zum Verbleib der einzelnen Loks s. Fahrzeugliste


Quellen:
Bay, William (1977): Danmarks damplokomotiver. Herluf Andersens Forlag.
Kleinbahnmuseum Selfkantbahn: www.selfkantbahn.de


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