Gattungen: TGS/S


Für besonders langes und sperriges Ladegut beschaffte die DSB 1941 bei Scandia eine Serie von 10 Flachwagen mit Drehgestellen als TGS 9201-9210. Die Wagen waren mit niedrigen Bordwänden versehen, die an den Seiten heruntergeklappt und an den Stirnseiten herausgenommen werden konnten. Je Wagenseite gab es 8 abnehmbare Rungen zur Sicherung der Ladung. 1950 wurden weitere 30 Waggons als TGS 9211-9240 in Dienst gestellt. 1965 wurden die Fahrzeuge als DSB S 4201 000-039 umgezeichnet und um 1980 als Bahndienstfahrzeuge für den Gleisbau umgerüstet.

Mit der Bauart TGS wurden vorwiegend lange und sperrige Güter wie Langholz transportiert. Häufiges Ladedgut waren Schienenprofile, die in den DSB-Werkstätten in Fredericia verschweißt wurden. Einzelne TGS wurden zeitweilig mit speziellen Tragevorrichtungen versehen und dienten zum Transport verschiedener Baugruppen für Loks der Reihe MY, MX und MZ. Dabei fertigte A/S Frichs in Århus u.a. die Wagenkästen als Rohbau, die anschließend nach Schweden an NOHAB zur Endmontage gesandt wurden. Die betreffenden TGS waren exklusiv für diese Transportaufgabe vorgesehen und wurden durch seitlich angebrachte Tafeln mit entsprechenden Anschriften kenntlich gemacht.

Technische Daten DSB TGS:
Anzahl	40
Hersteller	Scandia
Baujahr	1941, 1950
Länge über Puffer	21.300 mm
Achsstand im Drehgestell	2.000 mm
Drehzapfenabstand	14.200 mm
zul. Höchstgeschw.	- km/h
Eigengewicht	23,6 t
Zuladung	40,0 t
Ladefläche	53,8 m²

Abbildungen:






Quellen:
Andersen, Torben (2016): DSB godsvogne 1945-1965, 1. del litra G til U. Forlaget Tog på tryk (TpT).
Bruun-Petersen, Jens (1993): Godsvognsmateriellets historie. Roskilde: bane bøger.
Nielsen, Per Topp (2014): Driftsmateriellet, Bind 1A - DSB godsvogne. Sakskøbing: DANSK Jernbanearkiv's forlag. (online verfügbar: www.dansk-jernbanearkiv.dk).


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