Die DSB beschaffte 1980 bei Scandia 50 2-achsige Containertragwagen mit 40' Ladelänge nach UIC-Vorgaben als Lgjs 440 4 000-049, die 1989 als Lgjns 443 4 000...049 umgezeichnet wurden. Die Pufferplanken der Wagen waren vom Rahmen losgelöst ausgeführt und gegen diesen stoßgedämpft gelagert. Diese Konstruktion fing Rangierstöße ab, wirkte aber nicht gegen plötzliches Abbremsen durch Hemmschuhe o.ä. Die Bauart wurden daher nach diversen Unfällen um 2000 europaweit aus dem Verkehr genommen. Die dänischen Lgjs/Lgjns erschienen in DSB-Hellbraun RAL 8025, sie wurden 2000-02 ausrangiert und verschrottet. 20 der Fahrzeuge wurden 1996 an die "Dansk Landbrugs Grovvareselskab" (DLG) verliehen.

Technische Daten DSB Lgjs/Lgjns:
Anzahl	50
Hersteller	Scandia
Baujahre	1980
Länge über Puffer	14.800 mm
Achsstand	9.000 mm
zul. Höchstgeschw.	100 km/h
Eigengewicht	11,2 t
Zuladung	31,5 t

Abbildungen:




Quellen:
Andersen, Torben (2023): DSB godsvogne 1965-2001 - litra E til U. Virum: TjA-Historic.
Nielsen, Per Topp (2014): Driftsmateriellet, Bind 1A - DSB godsvogne. Sakskøbing: DANSK Jernbanearkiv's forlag. (online verfügbar: https://www.toppsmagic.dk/drm2/drmindx.htm).


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